Volet 1 - Gestion de la sécurité : Renforcer les capacités des différents acteurs dans la mise en œuvre d’actions de sécurité routière

 

Encourager la création de partenariats multisectoriels et la désignation d’organismes chefs de file dotés des capacités requises pour élaborer des stratégies, des plans et des objectifs nationaux en matière de sécurité routière, et diriger leur réalisation, en s’appuyant sur des opérations de recueil de données et de recherche d’éléments probants pour évaluer la conception de contremesures et suivre leur mise en œuvre et leurs résultats.

 

Activité 1 :

Création d’un organisme chef de file (et de mécanismes de coordination connexes) pour la sécurité routière, auquel participent des partenaires d’un large éventail de secteurs :

  • en désignant un organisme chef de file et en le dotant d’un Secrétariat ;
  • en encourageant la création de groupes de coordination ; et
  • en définissant des programmes de travail de base.

 

Activité 2 :

  • Élaboration d’une stratégie nationale (au niveau ministériel) coordonnée par l’organisme chef de file:
  • en confirmant les priorités pour l’investissement à long terme ;
  • en précisant les responsabilités de l’organisme s’agissant de l’élaboration et de l’application des programmes de travail de base ;
  • en recensant les projets de mise en œuvre ;
  • en créant des coalitions ;
  • en favorisant les initiatives en faveur de la gestion de la sécurité routière, telles que la nouvelle norme ISO 39001 sur les « systèmes de management de la sécurité routière » ;
  •  et en créant et en maintenant les systèmes de collecte nécessaires pour disposer de données de départ et suivre les progrès accomplis dans la réduction du nombre d’accidents de la route mortels et non mortels, et d’autres indicateurs importants tels que le coût.

 

Activité 3 :

Fixation de cibles réalistes à long terme pour les activités nationales sur la base d’une analyse des données nationales relatives aux accidents de la route :

  • en recensant les domaines dans lesquels il est possible d’apporter des améliorations ;
  • et en estimant les gains éventuels en termes de performance.

 

Activité 4 :

Garantie d’un financement suffisant pour les activités à mettre en œuvre :

  • en présentant des arguments pour un financement durable selon le coût et les avantages d’investissements dont l’efficacité est prouvée ;
  • en recommandant des cibles budgétaires essentielles, annuelles et à moyen terme ;
  • en encourageant l’instauration de procédures pour une allocation efficace des Ressources aux différents programmes relatifs à la sécurité ;
  • en utilisant 10 % des investissements dans les infrastructures en faveur de la Sécurité routière ; et
  • en recensant et en appliquant des mécanismes de financement novateurs ;

 

Activité 5 :

Création et maintenance de systèmes de données pour un suivi et une évaluation continus portant sur plusieurs mesures de processus et de résultats, dont :

  • la création et la maintenance de systèmes nationaux et locaux pour mesurer et suivre les accidents ayant entraîné des décès, ceux ayant entraîné des traumatismes et les autres accidents ;
  • la création et la maintenance de systèmes nationaux et locaux pour mesurer et contrôler les issues intermédiaires telles que la vitesse moyenne, les taux de port du casque, le taux de port de la ceinture de sécurité, etc. ;
  • la création et la maintenance de systèmes nationaux et locaux pour mesurer et suivre les résultats des interventions en faveur de la sécurité routière ;
  • la création et la maintenance de systèmes nationaux et locaux pour mesurer et suivre les conséquences économiques des accidents de la circulation ; et
  • la création et la maintenance de systèmes nationaux et locaux pour mesurer et suivre l’exposition aux accidents de la route.

 

Documents 

Plan Mondial Décennie d'action Sécurité Routière 2011-2020